Den modulare trafikflyveruddannelse henvender sig til dig
som ønsker at være professionel pilot og som selv vil
have indflydelse på tilrettelæggelsen af dit
uddannelsesforløb.
På den modulare trafikflyveruddannelse hos Ikaros
bestemmer du, i samarbejde med skolens administration,
hvornår du ønsker at afvikle din uddannelse og er
således ikke forpligtet til at følge et fast
kursusforløb, men har mulighed for f.eks. at arbejde
sideløbende med uddannelsen.
Uddannelsens opbygning foregår i trin - moduler - som
afsluttes et ad gangen og som hver for sig udgør en
uddannelse, der forøger dine rettigheder som pilot.
Fordelen ved at gennemføre pilotuddannelsen på denne
måde er, at du i stor udstrækning selv kan bestemme,
hvornår du ønsker at bruge tid og penge på
uddannelsen.
Ulempen ved dette valg, sammenlignet med den integrerede
pilotuddannelse er at du formentligt vil være lidt
længere tid om at færdiggøre uddannelsen.
I nedenstående vil du blive præsenteret for et forslag
til opbyggelsen af et komplet uddannelsesforløb.
Der er mange muligheder for at sammensætte forløbet,
afhængigt af om du har flyveerfaring i forvejen, men her
ser du den løsning som i henhold til lovgivning og vores
mangeårige erfaring er den mest hensigtsmæssige.
n Helbredsgodkendelse - Medical
Class 1
Før du påbegynder uddannelsen bør du få foretaget en
helbredsmæssig godkendelse til trafikflyver (Class 1
medical). Du kan kontakte Righospitalets flyvemedicinske
afdeling og bestille tid til en undersøgelse.
Undersøgelsen koster ca. 7.000 kr.
n Privat Pilot Licence - PPL
For at starte på den modulare trafikflyveruddannelse
skal du have et privatflyvercertifikat hvor du vil
modtage din grunduddannelse som pilot og lære at flyve
efter de visuelle flyveregler - VFR. Med et PPL
certifikat må man således flyve i "godt vejr"
men uden at modtage betaling herfor.
Du kan læse mere om PPL-uddannelsen ved at klikke her
n VFR natflyvningsrettigheder -
Night Qualification
Som trafikflyver skal du selvfølgeligt være istand til
at flyve på alle tider af døgnet. Flyvning om natten
præsenterer en række problemer mht. navigation og start
og landing. Disse problematikker vil du blive
præsenteret for ved at flyve 5 timers skoleflyvning om
natten og efterfølgende får du rettigheder til selv at
flyve om natten.
Du kan læse mere om VFR-nat uddannelsen ved at klikke her
n ATPL teori - Airline Transport
Pilot Licence
På dette kursus vil du lære alt det som en professionel
pilot skal kunne for at være kvalificeret til at flyve i
et luftfartsselskab på turboprop- eller
jetflyvemaskiner. Undervisningen består af 12 fag og
afsluttes med 12 eksamener aflagt overfor Statens
Luftfartsvæsen. Undervisningen foregår som daghold,
aftenhold eller som selvstudium - distance learning.
Undervisning på dag- eller aftenhold - ca. 700 timer -
afvikles normalt over 1 - 1½ år og selvstudiet vil
selvfølgeligt variere efter hvor meget tid du selv kan
afse.
n Opflyvning
1
For at få udstedt et instrument flyvebevis (Single
Engine Instrument Rating) er der et krav om pilotens
erfarings niveau, og man skal derfor have fløjet et
antal timer udover det, som indgår i den skoleflyvning,
der ligger forud. Opflyvningsmodul 1 indeholder derfor 45
timers flyvning som du selv tilrettelægger.
n Single Engine Instrument Rating
- SE IR
Single Engine Instrument Rating er uddannelse i at flyve
i "dårligt vejr" efter instrument
flyvereglerne - også kaldet "IFR". Med henblik
på kommerciel flyvning er en pilot naturligvis nødt til
at have denne kvalifikation, da de fleste kunder vil have
svært ved at acceptere aflysning pga. dårligt vejr. Du
vil i løbet af denne del af uddannelsen lære at flyve i
skyer, starte og lande i dårlig sigtbarhed kun ved
hjælp af instrumenter, i modsætning til visuelle
flyvereglerne, hvor flyvningen foregår med reference til
terrænet. Modulet består af 50 timers skoleflyvning,
hvor noget foregår i simulator og afsluttes med en
praktisk flyveprøve aflagt overfor Statens
Luftfartsvæsen.
Du kan læse mere om SE-IR-uddannelsen ved at klikke her
n Opflyvning
2
Lige som til SE-IR er der også et krav til minimum
flyvetid for at få udstedt et flermotors bevis. Det
forudgående skoleflyvning giver dig ikke det krævede
antal total timer og du skal derfor i dette
opflyvningsmodul selv tilrettelægge ca. 10 timers
flyvning.
n Multi Engine Instrument Rating
- ME/CR og ME/IR
Da lovgivningen kræver at al kommercielt luftfart, der
udføres i henhold til instrument flyveregler (IFR), skal
udføres på flermotoret flyvemaskiner, vælger de fleste
luftfartsselskaber, at udføre flyvningerne på
flermotorede flyvemaskiner for at sikre kunderne imod
aflysning pga. dårligt vejr. Derfor vil denne
kvalifikation øge dine muligheder for at få ansættelse
i et luftfartsselskab. Uddannelsen består af 14 timers
skoleflyvning på et flermotoret fly og afsluttes med en
praktisk flyveprøve aflagt overfor Statens
Luftfartsvæsen.
Du kan læse mere om ME-CR-uddannelsen ved at klikke her
Du kan læse mere om ME-IR-uddannelsen ved at klikke her
n Opflyvning
3
Lige som de forudgående uddannelser er der også et
minimum erfaringskrav til piloter, som ønsker et
kommercielt pilotcertifikat (commercial pilot license -
CPL). Da de forudgående uddannelser ikke giver dig det
nødvendige totale timetal, skal du selv tilrettelægge
afviklingen af ca. 30 timer.
n Commercial
Pilot Licence - CPL
Commercial Pilot Licence er den uddannelse, hvor du
opøver dine flyvefærdigheder til at være ekstra gode
med henblik på at kunne afvikle en flyvning præcist,
rationelt, sikkert og professionelt. Modulet indeholder
15 timers VFR skoleflyvning og afsluttes med en praktisk
flyveprøve overfor Statens Luftfartsvæsen.
Du kan læse mere om CPL-uddannelsen ved at klikke her
n Multi Crew Coordination Course
- MCC
MCC er et uddannelseskrav for at flyve fly som skal
betjenes af mere end en pilot (Multi Pilot Aeroplane).
Kurset fokuserer på de faktorer som har indflydelse på
samarbejdsevnen i et moderne cockpit. Modulet består af
en teoretisk del samt 20 timers flyvning på en godkendt
simulator.
n Vedligeholdelse af certifikatet
Indtil du får ansættelse i et luftfartsselskab, skal du
selv sørge for at vedligeholde dine pilot rettigheder og
certifikater. Vedligeholdelseskravene er beskrevet her. Som udgangspunkt, kan du
vedligeholde dine certifikater/rettigheder med et
proficiency check én gang om året. Et proficiency check
kan bestilles hos de fleste flyveskoler i Danmark.
n PRISER
Prisen på den modulare pilotuddannelse afhænger af
mange forhold, bl.a. dine forudsætninger og evner,
hvilken flytyper du vælger, at foretage din
skoleflyvning etc.
n BRANCHEN
De fleste luftfartsselskaber kræver, at du har
flyveerfaring før du kan få ansættelse. De fleste
professionelle piloter har derfor på et tidligt
tidspunkt i deres karriere fundet midlertidige pilotjobs
for at erhverve sig den nødvendige flyveerfaringer.
Nogle vælger at flyve som flyveinstruktører. Andre
arbejder for faldskærms- og svæveflyveklubber, du kan
uddanne dig til at flyve reklame flyvning med banner. Du
vil få rig mulighed for at lære branchen at kende i
løbet af din uddannelse, som i høj grad er præget af,
at du flyver med professionelle instruktører, hvoraf
mange til daglig er piloter i de store
luftfartsselskaber.
